Na wer macht die verpflichtende Meldung an den Netzbetreiber und Abnahme?
Letztendlich gibt es auch noch eine verbindliche TAB/TAEV und sowas!
Wenn ich da was von Motor, Erklärungen von Schützensteuerungen usw. lese dann ist das Fachwissen schon mal eingeschränkt.
Hab ihr euch schon mal Gedanken gemacht wer dann haftet falls die Spannung ins Netz geht!
Ein richtiger Netzschutz oder eben die fertigen Umschalteinrichtungen die ein Elektriker einbaut. Für die ganzen Selbstbaugeschichten wird kein Mensch eine Haftung übernehmen!
keine Ahnung was du hier versuchst aber mach dir keine Gedanken ich bin schon ein paar Jahre in der Scene unterwegs 
wenn du mehrere Timer stellst dann kann es passieren dass der Laderegler im Auto aussteigt und du das Kabel ausstecken musst oder ein Ausstecken zumindest per Befehl simulieren musst
wie gesagt kann bei bestimmten Modellen vorkommen aber muss auch nicht sein
was bringt dir eine Zeitschaltuhr wenn kein Überschuss vorhanden ist?
was bringt dir eine Zeitschaltuhr wenn du Nachts eine Ladung brauchst?
Eine Zeitschaltuhr ist ja ganz nett aber von smart und flexibel sind wir ziemlich weit weg!
Ich persönlich würde eine Ladung gar nicht von der Steckdose machen sondern mit einer steuerbaren Wallbox!
Wenn es einfach sein soll dann eben der Wattpilot
Keine Ahnung was du mir mit deinem Kommentar fachlich mitteilen möchtest!
Shelly UNI oder zukünftig eine Shelly i4DC an den Gen24
PV Lastmanagement mit Fronius Gen24/Symo Wechselrichter - Allgemein - Offizielles Shelly Support Forum (shelly-support.eu)
und eine Shelly EM mit Schütz für das Schalten und Erfassung der Leistung. (Dauerlasten nie über eine Shelly direkt)
Shelly EM - Offizielles Shelly Support Forum (shelly-support.eu)
Die UNI im Gen24 erfasst den Befehl und gibt ihn per Action an die EM weiter
Für eine Ausschaltverzögerung nimmt man einen Action ON und Timer OFF in z.B. 600sec
http://192.168.xxx.xxx/relay/0?turn=on&timer=600
Mit einem Serverdienst kannst du auch die inoffizielle API auswerten:
Das Problem wird eher sein dass manche Autos das häufige schalten nicht mögen und den Ladevorgang abbrechen.
Falls wer eine flexible Lösung braucht weil er keine Kabel legen kann:
2xShelly UNI oder zukünftiger Shelly i4DC an den WR und eben weitere Shellies für die Schütz
Über die Loxone hab ich mich mal gespielt und die 4Relais virtuell auf MQTT umgelegt:
Fronius per inoffizieller API auf MQTT auslesen - loxforum.com
Würde auf alle Fälle alle Klemmen in Energieflussrichtung nachziehen (Elektriker) wo du Zugang hast (N nicht vergessen wegen der möglichen Sternpunktverschiebung). Querschnitte nochmal kontrollieren - eventuell ist da auch eine Bremse drin.
Wenn da der Netzbetreiber eine lange Leitung hat und deine Verteileranlage bis zum WR auch noch etwas dazu beitragt dann kann das schon passieren.
EVCC kann auch mit einer Shelly 3EM umgehen (ca.120Euro) - so läuft das bei mir testweise
Leistung OK , Energie nicht saldierend
Was ist denn da so schwer zu verstehen?
1.Stufe sobald der gleitende 10Minuten Mittelwert 253V überschritten hat schaltet er in 100ms aus
2. Stufe über 264,5 V schaltet er in 100ms sofort aus
Es gibt ja auch ganz viele WR die eine schwache Zuleitung haben und die heben sich selber die Spannung an.
Es würden da reihenweise die WR ausfallen.
Sag ich ja nix mit sofort ausschalten bei 253 V und kann auch einen Peak von 260V haben ohne dass sich der WR sofort wegschaltet!
