Da sind ja eh 40A Automaten verbaut, ob da noch was groß geändert werden muss außer Überspannungsableiter?
Wenn man die Norm einhalten will, dann entweder 35 A SLS und 10 mm2 Verdrahtung lassen oder zumindest auf 16 mm2 ändern, da Dauerbetrieb, und den/die bestehenden SLS behalten.
Wenn man es dann ganz genau nimmt, sind selbst die SLS nicht OK, denn bei Dauerbetrieb wird Cs-Charakteristik in der Norm gefordert (verbaut ist E-Charakteristik).
Aber was weiß ich schon. 
Wenn ich mich nicht komplett verguckt habe löst die E Charakteristik etwas schneller als die Cs, sollte also kein Problem sein. Ist dann ja mehr als gefordert.
Die Verdratung sieht nach 10mm² aus, die abgehenden Leitungen haben eine braune Hülse, was für Cimco spricht und das ist 10mm² (Cimco ist 16mm² weiß und blau bei Klauke). Wenn man auf dem Foto die Querschnitte vergleicht kommt das ja auch hin mit den 10mm².
Dann reicht das Nachrüsten mit Überspannungsschutz und Verdrahtung mit 16mm².
Also mein vorhandener SLS reicht?
Voraussichtlich schon.
Wenns Probleme gibt kann man den immer noch tauschen.
Wenn der bis jetzt nicht ausgelöst hat reicht der. Nur wenn man es genau nimmt ist die 16mm² Zählerverdratung erforderlich.
Für die üblichen und durchschnittlichen Fahrleistungen reicht eine Schuko-Steckdose aus. Damit bekommt man über Nacht (10h) immerhin 35kWh ins Auto.
LOL 
Strombelastbarkeit 10 qmm in Verteiler laut Helukabel 71A Absicherung bis 63A
Siehe Anhang
Strombelastbarkeit 10 qmm in Verteiler…
Die VDE-AR-N 4100 ist doch eindeutig. Außerdem geht es nicht um die Verdrahtung im Verteiler sondern des Zählerplatzes.
LOL
warum lol?
