Womo Elektro

Zitat von e-zepp

Wenn Du es Ernst meinst, der Heiko hier gleich ums Eck verkauft Umbausätze und baut Dir
den T5/wurschtwas auch komplett um : http://www.fleck-elektroauto.de/
Ich erblasse jedesmal vor Neid wenn er mit seinem umgebautem T4 vorbeisurrt ...
lg,
Philip

Philip! Du hast mir den Denkanstoss geliefert für ein ehrgeiziges Projekt, welches ich erst einmal zur Diskussion stellen möchte. Meine Erfahrungen dienen als Fakten.
Für uns muss ein Womo keine typische Wohneinrichtung aufweisen. 2 Sitzplätze, ein Bett und ein paar qm Platz genügen.
Es ist schon geil, wenn ich im E-Stadtbus sitze und fühle wie die Drehstrommotoren anziehen.
Anderseits denke ich, dass Verbrenner in der Stadt über die Hälfte ihres Treibstoffes verbremsen und verwarten.
Allein die Rekuperation spricht für’s EV.
Der Luftwiderstand schlägt jedoch merklich zu Buche, aber im Womo kann man sich ja Zeit nehmen.
Im Winter fährt man auch nicht wirklich in den Urlaub, also braucht es keine Klima.
Wieviel verbraucht so ein kleines Womo durchschnittlich? 20 kWh/100 km?
Die Dachfläche würde ich sogar mit Hochleistungsmodulen decken. So 4 x 350Wp sollten passen und würden unterwegs schon 1 kW erzeugen. Steht das Fahrzeug zu Hause herum, wird der Solarstrom ins Netz eingespeist.
Die Batteriebank sollte für etwa 500 km reichen. Man könnte ja mal mit etwa 50 kWh beginnen und wenn die Lithiumpacks erschwinglicher werden, entsprechend aufrüsten.
Dabei bekommt die Traktionsbatterie gleich einen zusätzlichen Verwendungszweck: Netzinteraktiver Regelenergiespeicher.
Dazu müsste das Fahrzeug natürlich einen Drehstromstecker haben.
Wer hilft mit konstruktiver Kritik so ein intressantes Fahrzeug zu entwickeln?
einstein0

Zitat von regeneraLeaf

Wer zum selber basteln keine Lust oder Zeit hat:
http://insideevs.com/converted…lectric-campervan-review/
Durch die 20 Grad Dachschräge kann man während der Standzeiten den PV Ertrag erhöhen

Danke! Das Fz ist zu klein. Aufrecht stehen können will ich darin schon. Aber Nissan wäre schon mal gut. :wink:
einstein0

Zitat von Holter

Kleiner geht natürlich immer, aber wenn man Stehhöhe haben will sinkt die verfügbare PV-Fläche immer schneller als der Luftwiderstand.

Naja, in den heutigen Sommerstaus ist nicht wirklich wichtig was hinter uns läuft -oder steht.
Aber darum finde ich auch das LT-Chassis noch schlauer als all die Nachfolger -auch anderer Marken.
Höchstgeschwindigkeiten von 170+ wie unser T5 strebe ich nicht an.
Und < 3,5 t müsste noch drin liegen. Der "Mocken" ist ja auch nur noch so gross wie eine Kaffeetasse. :wink:
einstein0

Zitat von Holter

Der alte (eckige) oder der neue (Sprinter) LT?
Ein kleines Chassis, bei dem man auf dem Motor sitzt hat der Mitsubishi Canter. Gibt es auch mit 3,5t. Das ist auch einfache Technik, mit dem Vorteil dass es die Dinger auh etwas neuer gibt als die alten LTs, wo es ja mit dem Rost nicht ganz so rosig aussah.

Schwierig. Das schaffen heutzutage ja "normale" Wohnmobile kaum noch. Ok, mit Liege und Klappstuhl sollte es gehen.

Natürlich der eckige. Ja, der Canter sieht schon interessant aus, aber gibts den in der Schweiz nicht?
Ich möchte ja auch nicht zuerst einen Verbrenner ausräumen, wenn es nicht unbedingt sein muss.
Wahrscheinlich sind wir noch zu früh dran, aber ich habe Zeit. :wink:
einstein0

Wer sucht, der findet -im Netz: http://www.ceekon.ch/de/Elektro-Bus/Einsatzgebiete.11.html
Ich werde der Schweizer Bude gelegentlich mal einen Besuch abstatten. Ich möchte aber den amerikanischen SUV's
nicht die Show stehlen. Etwas bescheidener tuts auch.
einstein0