Suchergebnisse

Kann man nicht pauschal behaupten: Meine V2 stürzt nicht ab. Leuchtet nicht im Dunklen. Das Beschreiben des EEPROM konnte man vorher schon minimieren, indem man nur den Amperewert gesetzt hat, wenn dieser sich geändert hat. Seit geraumer Zeit ist ja ein Parameter vorhanden, der nicht persistiert. Läuft aus meiner Sicht vernünftig.

Man kann ja auch immer noch "Bezug zulassen" und dann halt ein paar Watt Netzbezug beimischen. Der Großteil wird dann der PV Ertrag sein, der kleinere Anteil der Netzbezug.

Wie sieht es denn aus, wenn das Fahrzeug 1p, 2p oder 3p laden kann und man bei 3p möglicherweise ab Buchse der Ladebox nur mit einem 2p Ladekabel laden würde. Dann könnte man Anlagen bis 10 kWp doch auch gut nutzen. Ich habe ja die Probleme nicht, da der e-Golf nur 2p maximal lädt, komme aber im Range von 2800 W bis 7000 W gut auf "Strecke" beim Laden.

(Zitat von premultiply) Ich dachte - theoretisch - an ein Selbstbau - 2p, wo nur 2 Phasen Strom bekommen.

Wenn das oben sein soll…wurde seit 2017 wohl was am Design geändert. Meine ist anders designed. Ansicht von oben.

Zumindest bei PV wüsste ich nicht, wie es gehen sollte, ohne den Strom vom Dach zu laden, der ist doch tagsüber immer (wenn manchmal auch nur marginal) präsent. Das Auto ist doch genauso ein Verbraucher wie Waschmaschine und Trockner.