Mühli hat geschrieben:Und Brennstoffzellen sind noch sowas von anfällig, dass sich ein wirtschaftlicher Einsatz aktuell nur in Ausnahmefällen lohnt. Leider, wär eine feine Sache. Altern aber noch sehr schnell, werden vergiftet und funktionieren nicht mehr.
Nicht umsonst hat Mercedes für seine Weltrekord-Brennstoffzellenfahrt 4 Begleitfahrzeuge gebraucht (große Sprinter, natürlich Diesel, weil zuverlässig)

Gruß

Wundersprit euphorisiert Regierung
Ein völlig neuartiger Treibstoff könnte Wasserstoffautos zum Durchbruch verhelfen. Das Bundesverkehrsministerium prüft gerade einen Förderantrag der Uni Erlangen zur Erforschung des sogenannten Carbazols. von Jens Tartler Berlin


.....Carbazol ist eine Flüssigkeit, die sich ebenso unproblematisch und sicher handhaben lässt wie Dieselkraftstoff. Sie hat eine besondere Eigenschaft: Sie kann große Mengen Wasserstoff speichern und wieder abgeben.
.....Laut Wolfgang Arlt, Professor für Verfahrenstechnik an der Uni Erlangen-Nürnberg, kann Carbazol bei vergleichbarem Volumen wesentlich mehr Energie speichern als Batterien oder flüssiger Wasserstoff. Anders als beim Wasserstoff ist es auch nicht nötig, mit extrem hohem Druck oder Temperaturen von minus 260 Grad zu arbeiten. Deshalb fürchtet die herkömmliche Wasserstoffindustrie die neue Konkurrenz durch Carbazol.

Noch sind einige Probleme zu lösen. Bis zum Einsatz des Treibstoffs in Serienautos werden nach Einschätzung Arlts noch mindestens acht Jahre vergehen: "Schließlich geht es hier um die Umstellung einer kompletten Infrastruktur von fossilen Brennstoffen auf ein neues System."
Staatssekretär Bomba betonte, wie wichtig Wasserstoff für eine CO2-freie Mobilität sei. Deshalb müsse an alternativen Wasserstoffspeichern wie Carbazol geforscht werden.
Nach den Plänen Arlts sollen heimische Fotovoltaikanlagen oder Sonnenkraftwerke in der Wüste Strom erzeugen, der Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff aufspaltet. Der Wasserstoff soll dann Carbazol mit Energie aufladen. Der Treibstoff könnte problemlos über große Entfernungen transportiert werden.

Autobauer zweifeln an Wundersprit Carbazol
Das Fazit der Schwaben: Die Nachteile überwiegen, Carbazol eigne sich derzeit nicht für die Verwendung in Autos mit Brennstoffzelle.

Die Knackpunkte: Um im Fahrzeug den Wasserstoff aus dem Carbazol herauszulösen, wäre eine deutlich höhere Temperatur notwendig als die 80 Grad Celsius, bei denen die Brennstoffzelle der Daimler-Autos läuft, sagt die Sprecherin des Stuttgarter Autobauers. Im Auto würde ein zusätzliches Temperaturmanagement gebraucht, der technische Aufwand wäre hoch. Außerdem sei der aus dem Energieträger gewonnene Wasserstoff nicht rein genug. Er müsste erst gereinigt werden, um die empfindlichen Membranen der Brennstoffzelle nicht zu beschädigen.

Weiteres Problem: Ein Auto bräuchte pro 100 Kilometer doppelt so viel Carbazol wie Superbenzin, es wäre ein doppelt so großer Tank fällig wie beim Verbrenner. Auch das Fahrverhalten wäre anders: Während der gasförmige Wasserstoff aus den Tanks sofort verfügbar ist, geht seine Freisetzung vom Carbazol vergleichsweise langsam, heißt es bei Daimler. Das Auto lässt sich nicht so schnell beschleunigen. Auch Arlt räumt ein: "Das ist intolerabel."

Crespel hat geschrieben:Für uns ist ja interessant wie wir in Zukunft unseren überschüssigen Strom speichern/verwenden können.
Bei Fronius habe ich den Ansatz gesehen z.B. per Elektrolyse Wasserstoff zu erzeugen.
Nun ist Wasserstoff in reiner Form nicht gerade ein gut handhabbarer Stoff.

Heute habe ich von N-Ethylcarbazol gehört einem braunen Feststoff in dem man mit Hilfe eines
Katalysators Wasserstoff speichern kann.
Diesen kann man dann z.B. in einem Brennstoffzellen Auto gefahrlos verbrauchen und anschliessend
wieder mit Wasserstoff aufladen.

Weiss jemand etwas näheres über diesen Ansatz, die Wirtschaflichkeit oder Paktikabilität in Zusammenhaang
mit PV - Anlagen ?

open source energy hat geschrieben:Biomasse Weg von der Grundlast und hin zur Regelenergie und Netzstützung.

open source energy hat geschrieben:Wer sagt denn, dass man Strom Speichern muss? Überschüsse können wir auch verkaufen und damit Geld verdienen. Ist es so abwegig, dass wir den Kraftwerkspark an EE an einem schlechten Tag auslegen und der Rest des Jahres wird verkauft?