An alle Ingenieure hier im Forum die sich mit PKW etwas ausk

[Mühli]

Der beste Wirkungsgrad eines Motors ist bei der Drehzahl wo der höchste Drehmoment anliegt und ca. 80% Last, das geht auch aus dem Muscheldiagramm hervor.

Bei der Fahrwiderstandsberechnung muss man aber zumindest noch den Rollwiderstand mitnehmen, der bleibt konstant.

Die ganzen Nebenaggregate muss man ebenfalls miteinbeziehen.

Beispielsweise ein 1,9Tdi hat bei 1900rpm den höchsten Drehmoment von 240Nm. (hält er bis ~2700)
Dabei gibt er bei 80% (also 190Nm) eine Leistung von ~37kW ab.
Ein A2 könnte rechnerisch damit ~160km/h fahren und so müsste man das Getriebe auslegen.

Und welches Auto dreht schon 1900 bei 160km/h?

Was man nicht vergessen darf: Wegen jeder pipi-Steigung muss man dann runterschalten und wenn man weiter durchtritt (also 100% Last anfordert) säuft er gleich wieder mehr.

Gruß

[CFAR]

*Besserwissermodus an*
"der Moment" im Sinne von Augenblick
"das Moment" im Sinne von Wirkung einer Kraft
also DAS Drehmoment
*Besserwissermodus aus*
Bitte nicht uebel nehmen Muehli, in der Technik rollt's einem da fast genauso die Zehennaegel hoch wie bei der Standartabweichung (vs. Standardabweichung). Wir sind ja hoffentlich unter uns, aber nicht dass Dich mal ein BWLer drauf aufmerksam macht und Dich blossstellt .

Ansonsten besten Dank an Deine tollen technisch fundierten Posts!

[Mühli]

Jahaaa.....

So und jetzt geh bitte in den Keller und hole mir DEN Butter.....DER Butter ist nämlich ein Mann....


Gryßli bis zum näxten mahl

[Kollektor]

Nur mal so nebenbei.

Ingeneur ist faslch geschrieben. Richtig: InGenieur

Gruß
Taiwan
PS: Bin auch Einen

Ich auch und habe die Überschrift gleich korrigiert. Dein "faslch" habe ich stehen lassen, in der Überschrift hätte ich es auch korrigiert.

Kfz-Fachmann bin ich nicht, fahre aber einen T4-Diesel und bei dem stimmt der Verbrauch mit der Theorie überein. 8l/100 km brauche ich nie, fahre aber auch ökonomisch und damit ökologisch.

[Taiwan]

Niemand ist unfehlbar. War mir gar nicht aufgefallen.
Das mit dem Ingeneur falsch geschrieben, hätte mich gar nicht gestört, aber da paßte die Idee mit dem GENIE so schön.
Sonst hätte ich auch nicht geantwortet. Bin auch kein Kfz-Fachmann.
Gruß
Taiwan

[none]

Ich habe die schlauen Beiträge nicht gelesen, nur den Anfangspost. Ich sag nur soviel. Das glaub ich Dir nicht, dass Du bei 100km/h immer gleich viel verbrauchst als bei 140Km/h. Sollte es doch so sein, dann ist da was defekt.
Und ! Natürlich passt so eine Frage in ein Autoforum deutlich besser als in ein PV-Forum! Auch dort gibt es Ing. ,wobei ich nicht glauben will, dass man um das zu wissen den Titel benötigt

[SolarEdgeSteff]

Hallo zusammen

Ingenieur bin ich auch keiner, nur KFZ-User.

Leistung und Kraft müssen ja wohl auch irgendwo her kommen.

Ergo geht, wenn ich meinem KFZ mehr abverlange, auch der Verbrauch in die Höhe.


Für alle, die mal beim Staat für eine gewisse Zeit unter Vertrag waren, galt auch folgendes:

"Ohne Mampf - kein Kampf"

oder

"Wie die Verpflegung, so die Bewegung"

Kommt ja auch drauf an, ob ich 120 Km/h in ´ner leichten Steigung fahre, oder ob es leicht bergab geht.
Da muss ich das Gaspedal in beiden Fällen kaum betätigen und im Verbrauch schlägt´s auch kaum zu Buche.

[Taiwan]

Ich habe gute Erfahrungen mit einem höheren Luftdruck auf den Hinterrädern gemacht.
Dann rollt das Kfz quasi ständig bergab .

Gruß
Taiwan