Paul, ich bin jetzt kein Steuerberater, aber soweit ich das weiß, wird einem das 1% auf das Bruttogehalt angerechnet.
Effektiv bezahlen (versteuern) muss man natürlich nicht alles davon, deshalb "kostet" das deutlich weniger als 1%

Selbst wenn ich den Sprit selber zahlen muss, ist das Firmenauto einfach eine feine Sache

Gruß

Moin,

Effektiv bezahlen (versteuern) muss man natürlich nicht alles davon, deshalb "kostet" das deutlich weniger als 1%

So ist das.
Die 1% werden lediglich versteuert, bei einem Steuersatz von 40% und 40.000€ Auto bleiben davon 160€ übrig.

Selbst wenn ich den Sprit selber zahlen muss,

Muss man ja nicht, zumindest ist es nicht so im Steuerrecht verankert, dafür werden ja die 1% versteuert.
Wenn die Firma sagt es muss nichts bezahlt werden, dann muss nichts bezahlt werden, ganz legal.

Und wieso mit Sprit? Wenn Du Firmensprit privat verbrauchst, ist das illega

Eben nicht und es fahren sehr viele Firmenwagen, dass meinete OSE mit Subvention der Autoindustrie über die 1% Reglung.

Firmenwagen sind längst Teil des Gehaltes, durch die 1% Reglung stellt ein Firmenwagen eine massive Zuwendung dar, die fast unversteuert beim Angestellten ankommt.
Bezahlt wird diese Gehaltskomponente indirekt, wie jede Subvention, durch die Allgemeinheit.

Gruß
Manfred

stimmt, Sprit ist bei 1% dabei, aber die 0,03%- Regelung sollte man nicht vergessen, die ist nicht unerheblich...

Die 0,03% für den Weg zur Arbeitsstätte sind doch speziell für "Firmenwagen-Inhaber" nicht tragisch.
Speziell diejenigen Arbeitnehmer, die das als Zuwendung kriegen, haben oft recht kurze Arbeitswege.
Oder man setzt es als Werbungskosten ab bzw. kann es einfach verschwinden lassen (nicht legal, aber praxis)

Nä, ehrlich, ich hab das gesehn. Hab mein Privatauto zum gleichen Zeitpunkt gekauft, wo der Kollege einen Fabia gekriegt hat.
Was in den 3 Jahren an Reifenwechseln, Wartung usw. zusammengekommen ist, echt der Wahnsinn.
Gut, er hat das Firmenauto schon zu 50% gebraucht, war kein kein direktes Gschenk.
Trotzdem ist er ziemlich oft damit zur festen Arbeitsstelle gefahren.
Würde auch eins haben wollen, joa, gerne. Muss aber kein so teures sein

Gruß

Mühli hat geschrieben:Die 0,03% für den Weg zur Arbeitsstätte sind doch speziell für "Firmenwagen-Inhaber" nicht tragisch.
Speziell diejenigen Arbeitnehmer, die das als Zuwendung kriegen, haben oft recht kurze Arbeitswege.
Oder man setzt es als Werbungskosten ab bzw. kann es einfach verschwinden lassen (nicht legal, aber praxis)

Gruß

Ich kenne da jemanden mit Firmenwagen (Audi A3) die hat extra ein möbliertes Zimmer in dem Ort gemietet wo die Firma ihren Sitz hat...da sie ihre Privatwohnung etwa 150km entfernt hat...
Ihrer Aussage nach ist das preiswerter als die Wegebesteuerung die sie sonst leisten müsste....
Ein paar Tage (3-5) im Monat ist sie dann auch in der Wohnung, immer wenn sie mal beim Firmensitz vorbeischauen muss...

Aber lassen wir das, die meisten Firmen wollen ihren MA damit keinen Gefallen tun und ihnen ein "Leckerlie" bieten...
Kann also doch noch keinen Fachkräftemangel unterhalb der obersten Gehaltsebene geben

Gruß

Einstein hat uns schon gelehrt, das alles im Leben relativ ist. Und so ist es auch mit der 1% Regelung.

Bei diesen Betrachtungen vergisst man oftmals den Blick auf die Alternativen und die Lösungen der Vergangenheit. Und meistens wird auf Einzelfälle abgestellt die "idealtpyisch" für die eigene Argumentation zurechtgebastelt wurden. Versuchen wir es mal objektiv.

"Dienstwagen" / "Firmenfahrzeuge" sind mathematisch-statistisch notwendigerweise mehrheitlich ein Fall von Arbeitnehmern.
Unternehmer bilden hier die Minderheit. Deswegen sollte man den Arbeitnehmer in den Vordergrund stellen.

Beim Arbeitnehmer kommt es sehr auf die individuellen Verhältnisse des jeweiligen Mitarbeiters an.
Es geht schon los.... "was kostet die Pauschalregelung?"
Fakt ist... jemanden der nicht oberhalb der SV-Grenzen verdient, kostet sie dramatisch mehr als jemand, der oberhalb dieser Grenzen verdient.
Und dann.. "was krieg ich dafür?"
Die wenigsten Firmen sind noch so spendabel und gönnen "Allzeit freie Fahrt". Die meisten arbeitsvertraglichen Regelungen sehen da erhebliche Einschnitte unterschiedlichester Art vor
- schlicht und einfach ein Zuschuss
- Begrenzung der privaten km
- Betankung bei Urlaubsreisen ins Ausland werden nicht übernommen
- Unfallschäden auf Privatfahrten müssen selbst übernommen werden
- bei uns: Die Geschäftsführung bittet statistisch erwiesene Verkehrsrowdies "zur Kasse". In freiem Ermessen.
... beliebig fortzusetzen.

Wer hier wirklich keinen Cent zuzahlen muss hat sicherlich bessere Karten.

Was nutze ich tatsächlich?
Da gibt es Mitarbeiter, die sind jeden Abend zu Hause. Würden sich - falls sie den Dienstwagen nicht hätten - einen gleichartigen Zweitwagen kaufen müssen. Natürlich nutzen die den Firmenwagen soviel und so oft es geht. Der Firmenwagen ist eher ein Lohnbestandteil aus dem Maßnahmenkatalog "Mehr Netto vom Brutto" (was ja wünschenswert ist!!!) und der tatsächliche private Nutzungsanteil an der Gesamtfahrleistung ist durchaus hoch. Da werden 20.000 km und mehr privat geschrubbt. Und einmal im Jahr ein satter crash gehört einfach zum Fahrverhalten dazu.
Da fährt jemand für 150 bis 300 Euro im Monat Auto; der eigene Wagen wäre DEUTLICH teurer.
So jemand geniesst Neiddebatten am Stammtisch schweigend.

Es gibt aber auch den Außendienstler mit 3 Kindern. Der ist 5-Tage die Woche mit seinem Audi A6 unterwegs.(Oder der "Inbetriebnahmeingenieur" der immer wieder wochenlang auf Auslandseinsätzen weilt.) Familien- und Urlaubsfahrten gehen damit schon mal gerade gar nicht. Bei seiner Freizeitgestaltung legt so jemand wert darauf, dass er viel mit der Familie zusammen ist und er am WE nicht mehr viel Autofahren muss. Möglicherweise lebt er in einer infrastrukturell gut erschlossenen Region.... und käme nie im Leben sich einen Zweitwagen zu kaufen.
2.500 Euro im Jahr... dafür dass jemand 3.000 km tatsächlich fährt? Ein Taxi wäre wohl billiger gewesen!
Das schlimme: Wenn die arme Sau am Tresen sagt, dass das gar nicht so günstig ist, wird er von den Neidern zerrissen.
Also hält er seinen Mund.

Man könnte die Liste der Beispiele unendlich fortsetzen. Man muss in jedem Einzelfall die Kosten vergleichen die jemand mit / ohne Dienstwagen hat;
und dabei halt nicht "ceteris paribus" vergleichen, sondern reale Vergleiche durchführen. Nicht jeder der einen A6 als Dienstwagen bekommt, würde sich den alternativ privat zulegen.
Und das kann aus den aufgezeigten Gründen, völlig unterschiedliche Ergebnisse liefern.

Fakt ist dabei aber auch:
Einen Firmenwagen bekommt meist nur der, der das Auto als echtes Arbeitsmittel braucht - und die MEHRKOSTEN für private Nutzung für das Unternehmen belanglos ist.
Wenn Fimren noch (z.B. an leitende Angestellte) einen Dienstwagen am "Gehaltsbuffet" anbieten, dann kommt das nicht mit den "Kosten für den Unternehmer" in den Korb, sondern mit dem Nutzen für den Mitarbeiter. Da hat der Angestellte dann gerade mal noch den Vorteil, das unwägbare Kosten (Unfall, Verwertungsrisiko) nicht zu seinen Lasten gehen.)


Bei den Unternehmern ist es im Prinzip nicht anders.
Kein Unternehmer wird sich irgendwelchen Restriktionen bei der Kostenübernahme auferlegen;
kaum ein Unternehmer oder eines seiner Familienmitgleider wird höhere SV-Beiträge zu entrichten haben.
Da hat der Unternehmer sicherlich eine günstige Ausgangsposition.

Unterm Strich bleiben sicherlich ein paar Missbrauchsfälle.
Die machen den Kohl dann aber auch nicht fett.