Moin,
das war ja alles stressig mit meinem Solarstrom inner Wildnis..

Erst ist der Container 4 Wochen zu spät auf dem anderen Kontinent angekommen und ich hatte kaum Zeit meinen ganzen Solarbrimsel zu installieren und dann war auch noch der tolle Morningstar-Laderegler defekt ab Lager.
Läuft halt nicht immer alles nach Plan..
Und nun besorg mal einer einen 48 Volt Laderegler im tiefsten Busch von Paraguay...
Mit unendlicher Telefoniererei hab ich tatsächlich einen Outback Flexmaxx60 organisieren können.
Für schlappe 5 Mio Guarani, ich könnte kotzen..
Naja, immerhin läuft die Anlage nun provisorisch und der Kühlschrank summt.
Weil ich nun leider schon wieder im D-Land bin, hatte ich keine Zeit mich um die korrekten Einstellungen des Outback zu kümmern.

Aber zum Glück gibts ja dieses Forum
Also.., ein Paar Fragen:
Ich habe zur Zeit 4 Panels a 180 W, Nennspannung 35,5 Volt / Leerlauf 44,8V in Reihen-Parallelschaltung laufen.
Also ca. 70 Volt / Leerlauf ca. 90 Volt/max.
1. Frage: da der Outback ja bis 150 Volt Eingangsspannung verknusen kann: soll ich die Panels evtl. in Reihe schalten ??
Oder kommt der mit den 180 Volt Leerlaufspannung nicht klar ?
(Ich bin ja Freund höherer Spannungen)

2. Kann mir jemand die kompletten optimalen Einstellungen für den Outback sagen ?
Ich bin zwar Kabelfrickler, aber mit Ladereglern und OPZS-Batterien nicht wirklich im Thema..
Ich habe 4 Batterien 12V 6 OPZS120 von Bayern Batterien dranhängen (48V)

3. Kann es sein dass ich mir durch den defekten Morningstar die Solarpanels beschädigt habe ?
Das Mistding hat auf der Eingangsseite einen Kurzschluß (und evtl. kurzzeitig auch anderen Murks) gemacht.
Es macht mich etwas nervös dass der Outback nur max. 200 Watt Eingangsleistung angezeigt hat.
Die Panels waren zwar nicht perfekt ausgerichtet (ca. 45Grad), aber etwas mehr müßte bei klarem Himmel doch schon laufen..

Im Voraus vielen Dank !!!!!
+ Grüüüüße
Jörch



http://www.buffalos.blog.de

1. Frage: da der Outback ja bis 150 Volt Eingangsspannung verknusen kann: soll ich die Panels evtl. in Reihe schalten ??
Oder kommt der mit den 180 Volt Leerlaufspannung nicht klar ?
(Ich bin ja Freund höherer Spannungen)

Auf keinen Fall geht das gut !!

2. Kann mir jemand die kompletten optimalen Einstellungen für den Outback sagen ?
Ich bin zwar Kabelfrickler, aber mit Ladereglern und OPZS-Batterien nicht wirklich im Thema..
Ich habe 4 Batterien 12V 6 OPZS120 von Bayern Batterien dranhängen (48V)

Naja ist ja eigentlich ganz einfach , Du entnimmst die "Ladegrenzwerte " Volt aus der Beschreibung deiner Batterie und setzt diese im Outback fest also für Absorb und Float
Was ich wichtig ansehe ist einen Temperaturfühler mit an den Outback anzuschliessen ( wenn man variable Batterie Temperaturen hat)

Zu 3 kann ich nur sagen jedes einzelne Modul mal messen , eine DC Stromzange ist immer gut zu haben auf der Insel http://ie.farnell.com/tenma/72-7224/cla ... dp/1283640

Alles Gute
Lars

Hallo Jörg,
mal in aller Offenheit, deine Beschreibung weißt eher darauf hin, das du den Murks verursacht haben könntest.
Outback Geräte werden alle kontrolliert, bevor sie das Werk verlassen, das ist keine Bastelbude.
Hast du vielleicht ein paar Kabel vertauscht - eingangsseitiger Kurzschluss?
Hast du für den Aufbau der Anlage die Installationsanleitung angeschaut?
Da ist finde ich alles genau beschrieben.

Du magst ein Freund höherer Eingangsspannungen sein, der Outback FM 60 für 48 V ist es nicht, der verträgt nur 145 V Leerlaufspannung.

Falls ich dir Unrecht tue, möchte ich mich schon entschuldigen

http://www.outbackpower.com/docman/0307121010258900-0009-01-00RevB.pdf


Sonnige Grüße ............. Kalle Bond

Sorry, war der MS mit dem Kurzschluss
Gilt aber eigentlich auch hier, dass die werksseitig geprüft werden, bevor sie in den Verkauf gehen.

Moin,

gracias..

Hab noch etwas gelesen in der Anleitung vom Outback.
Leider nur in englisch..( drüben hatte ich die nur in spanisch)
das mit der hohen Spannung hab ich mir schon abgeschminkt.
Schade..

Temperaturfühler ist schon bestellt..

Bzgl. der Batterien muß ich wohl mal beim Hersteller anrufen.
Die Angaben im Beilageblatt sind sehr sparsam..
Von Batterieladungen usw. hab ich auch echt keine Ahnung..

Bei Farnell hab ich sogar ne Kundennummer..
Hier hab ich aber auch ne Meßzange, liegen bloß 13000 Kilometer zwischen..
Problem ist, das ich wieder für einige Monate im D-Land bin und im Grünen nur jemanden sitzen habe der keine Ahnung von Technik hat..
Ich muß nun ne idiotensichere Anleitung rüberschicken wie er den Outback einstellen soll...
Wenn das mal gut geht..

@Kalle:
Bin Elektrolurch, daher hab ich echt kein Problem damit 4 Kabel anzuklemmen.
Die angezeigten Spannungen usw. waren mit dem Outback auch völlig ok.
Vielleicht hat der Morningstar ne Allergie gegen Flugreisen.
Ich weiß nicht mit was für Röntgengeräten die Schnüffler das Zeug durchleuchten.

Eigentlich wollte ich nur flink ne Stromverssorgung basteln.
Ich werd mich mich wohl doch etwas ernster mit dem Thema beschäftigen müssen und zum Solarexperten (und später Propellerexperten) werden.
Wer weiß wofür das in Zukunft noch gut sein kann...

Grüüüüüße
Jörch

Es gibt ne Deutsche anleitung für den Outback Laderegler , nur als ich den ersten Fehler (damals die deutsche Übersetzung vom alten Model MX)in der Übesetzung endeckt hatte , bin ich seither eher in der Englichen Vesion verblieben

Aber hier , dier neuere FM controller auf deutsch ....

http://www.outbackpower.com/pdf/manuals ... German.pdf


Bezüglich den Ladeeinstellungen , winde ich mich immer gerne raus bei Auskünften ...., Absorb ist bei mir bei 29.6 Volt (für 3 Stunden) , aber wie gesagt das kann ich nicht entscheiden...

Hi,
die Kurzanleitung hatte ich schon entdeckt.
Dennoch gracias !!
Angeblich soll der ältere Outback von der Bedienung aber nahezu identisch sein..
Alles wird gut

Grüüüüüße
Jörch