Hallo

ich habe bei ebay einen Solarkoffer 45W (3 Module je 15W) gekauft.

http://www.ebay.de/itm/45W-WATT-SOLARKO ... 3a6b2e9448


Nun habe ich den an die Autobatterie angeschlossen und bei wolkenlosem blauem Himmel gegen 13:00 Mittags Raum Trier Eifel bei ca 45-50 Grad Neigung jetzt im Oktober die Stromstärke hinter dem Laderegler und die Spannung gemessen.

Leider ist nur eine Stromstärke von 1.5A bei einer Ladespannung von 13.2V geflossen.
Daraus ergibt sich eine Leistung von 19.8W effektiv.
Nun ist klar das die Nennleistung des Moduls nicht gleich der effektiven Leistung ist.
Alle 3 Module haben eine Leerlaufspannung von ca 10.5V. In Reihe an den Laderegler angeschlossen. Kabel sind alle korrekt angeschlossen jedes Modul liefert die Leerlaufspannung.

Ich find die Leistung mit 20W sehr schwach.

1.
Macht das viel aus das die Sonne im Oktober tief steht und nicht die Kraft hat wie im Juli Aug.
Habe die Module einwenig in der Neigung verändert, die Leistung blieb aber gleich schwach.

2.
Oder liegt das an den China Modulen die einfach einen schlechten Wirkungsgrad haben.

Danke.
Elvis

Die Sonne strahlt nicht mehr so stark wie im Sommer und du verlierst die Differenz von 20 auf 13 Volt prozentuell da die Akkus die Module runterziehen.
Das kann nur ein MPPT Regler ausgleichen , zahlt sich aber bei 40 Watt nicht aus

Vielleicht ist deine Batterie fast voll und der LR gibt nicht mehr Strom an die Batterie.
Kann also ganz normal sein.
Was willst du sonst noch mit dem Solarkoffer anfangen?

Grüße Kalle Bond

Hallo ganz einfach;Module vom Laderegler abklemmen und mit einem Ampermeter den Kurzschlußstrom messen.+ und - zusammenhalten.Bei Solar passiert nichts.Viel wird aber bei 45 Watt eh nicht.

Hallo Elvis,

sind das die Daten der Module bzw. Koffer?
Abmessungen (H x B x T) in mm 350 x 350 x 30
Leistung max. (Pmax) 3x 15 W (je Panel = 45W)
Spannung max. 9,90 V
Strom max. (Imp) 1,52 A
Leerlaufspannung 11,88 V
Kurzschlussstrom 1,71 A
Modulwirkungsgrad 16,04%
Max. Systemspannung 600 V

Da kommt bei Reihenschaltung im günstigsten Fall auch nur 1,5 A Stromfluss zustande.
Pro Modul sind ja nur knapp 10 V zu erwarten! Die errechneten ca. 20 W sind mit einem Serien- oder Shuntladeregler schon OK. Der Rest wird im Modul usw. verbraten. Nur ein MPP Laderegler kann die restliche Spannung über dem Akkuniveau in Strom umsetzen, wie schon von "Solarm" berichtet.
Mit einem 24 V Akku würde die angegebene Leistung fast erreicht, natürlich nur wenn die obigen Daten stimmen.

Harald

An Harald

ganz genau so lauten die tech Daten.

Also 3 Panels mit einer Leerlaufspannung die ich gemessen habe ergeben 31.2V wenn alles 3 Panels in Reihe sind.
Klar dann ist logisch kann die Stromstärke ja nicht höher sein, da die Dinger in Reihe und nicht parallel geschaltet sind.



An sonnentau,
mach ich mal mit dem Multimeter den Kurzschlussstrom messen.
Wußte nicht das man das machen kann ohne Schaden.


An kalle bond
Der 100 AH Bleiakku ist fast hinüber.
Ist halt ne unsaubere Lösung die Motorstartbatterie vom Auto zu laden.
Da hinter hängt ein Wohnwagen der öfter auch schon mal frei steht und in Kroatien oft auf kl Campingplätze ohne Strom ist.


An Solarm
wusste nicht das die Lichtstrahlung im Okt auch geringer ist als im Juli.


Wenn man 3 Module mit ne Nennspannung von 10 V in Reihe schaltet hat man eine Spannung von ca 30V die mit 1.5A Strom ergibt die Abgabeleistung von 45W die die die 3 Module in den Laderegler rein zwitschern und raus kommt dann
gemessen 13V unter Last und 1.5A also 20W.
Das ergibt den grottenschlechten Wirkungsgrad von 66%
So wird das bei der Kiste sein.
Werd mal den Kurzschlußstrom Messen wenn sonne ist.

Danke schon mal für die Antworten

Elvis

Esel Zuechter hat geschrieben:An Solarm
wusste nicht das die Lichtstrahlung im Okt auch geringer ist als im Juli.

Durch den niedrigen Stand der Sonne muss das Licht mehr Weg durch die Atmosphäre zurücklegen
Staub, Wasserdampf und Schatten verringern dann die Einstrahlung

Oder gibt andere Gründe ???
http://portal.tugraz.at/portal/page/por ... dlagen.pdf

Hallo Esel Züchter,

passt nicht ganz, am Laderegler stehen nur um einen geringfügigen (mV) höheren Spannungsbetrag als die zurzeit anliegende Akkuspannung (grob, zwischen 12 und 14 V) an. Der Akku zieht sozusagen die Modulspannung auf sein Niveau. Die Restliche (größte) Spannung fällt im PV Modul, ein wenig in den Leitungen und ein kleiner Betrag im Laderegler ab.
Jede einzelne Zelle hat einen Inneren Widerstand der sich mit der Anzahl jener addiert. Die Verlustleistung wird dann im ges.Modul in Wärme umgesetzt.
Idealerweise sind Module mit 36 Zellen für 12 V Anwendungen gut geeignet. Hier liegt der Maximale Leistungspunkt um die 17 V was auch ein angeschlossener Serien oder Shuntladeregler nicht ausnutzt und somit auch bei diesen Modulen die angegebenen Wp nicht erreicht werden. In Deinem Fall liegt die MPP Spannung ja noch weit über diesen 17 V in Richtung 30 V.
Wie schon angesprochen könntest Du zwei Akkus gleichen Alters, Typs und mit gleichen Daten in Reihe schalten und mit dem Koffer aufladen.

Harald

Ich lade meine 12 Volt Akkus damit über ein 45 Volt Modul
inselanlagen-f57/welchen-laderegler-t65241-s10.html