solange man ein Netzanschluss hat ist das wohl immer günstiger als aus der PV Anlage, denn wir habe noch keine Parität. Daher voll einspeisen und den Strom fürs Auto aus dem Netz nehmen.

Wie kommst DU denn auf 10kWh/100km? Ich hatte mit dem Entwicklungsleiter von Daimler gesprochen, der hatte mir diese Zahlen genannt.

Oh, hab den C4 grad gegoogelt...hatte den mit dem C3 verwechselt....
Ich vermute also mal, wenn du so ein "großes" Auto hast, dass du es auch brauchen wirst. Hab aber noch kein Elektroauto in dieser Größe gefunden, wiegesagt, entweder sind das Gehhilfen oder Lieferwägelchen für Helgoland.
Ich tendiere trotzdem zum Diesel, brauchen einfach effektiv weniger als die Benziner.
Das sind meistens mehrere Liter, je nach Fahrstil. Diesel kann man so nett treten, ohne den Verbrauch zu erhöhen, Benziner strafen das sofort. Auch Klimaanlage merkt man beim Diesel meist nicht, beim Benziner ganz krass, vor allem in der Stadt.
@Solarstrom-Freund: Ähhh, Daimler???? Klingelts da?
Wer ein Hybridauto mit 280PS baut, um nachher zu behaupten, es braucht so wenig, der hat keine Ahnung was ökologisch und sparsam bedeutet, OK?
Derjenige mag evtl. was von großes Luxuslimousinen, Klischees und dem Autowunsch jedes Pensionisten verstehen...aber nix von sparsamen Autos

Gruß

Die Menschen werden nicht so schnell auf Kleinwagen umsteigen!

Außerdem muss man beim Diesel auch den höheren Energiewert / Liter berücksichtigen! Liter Benzin ist nicht gleich Liter Diesel!

Naja, Kleinwagen und Kleinwagen....für einen Mercedesfahrer ist eine A-Klasse ein Kleinwagen.
Das bezeichnen andere als Kompaktklasse.
Kleinwagen ist Lupo, Panda, C3, Aygo und wie sie alle heißen...
Zwecks dem gediesel: Brennwert hin oder her, der Praxis-Wirkungsgrad ist bei jedem Dieselmotor um Welten besser, als bei vielen Benzinern.
Das Problem ist halt die Technik und somit die Kosten.
Ein kleiner Saug-Benzinmotor mit Saugrohreinspritzanlage ist nicht wirklich sparsam aber günstig und leicht (hab ich im Mitsu Colt).
Wenn man den Benziner wirklich sparsam machen will, brauchts nen Turbo/Kompressor und Direkteinspritzung.
Das ist dann genausoviel Aufwand wie für einen normalen Turbodiesel, man spart sich also nix mehr.
Und vor allem im Teillastbereich (wo man sich für gewöhnlich bewegt) hat der Diesel einfach durch das Magerlauf-konzept IMMER die besseren Karten.
Aber seis drum, geschmackssache.
Ich finds halt schade, dass die "besten" Motoren iund Technik von den Deutschen Firmen nur in Riesen-Karren eingebaut werden.
Eben solche "zukunftsweisenden" Projekte wie Fahrzeuge mit Hybrid aber V6 mit 250+PS.
Kein innovativer Klein/Kompaktwagen ala Prius, nur Dickschiffe.
An sich steigt die Leistung der Kisten schon seit Jahren exorbitant. Wer als Familienvater unter 200PS im Kombi hat, muss ja schon nen Komplex haben.
Beispiel VW Passat: Der Standardmotor ist ein 2.0Tdi mit 140/170 PS, die letzte Baureihe, bzw. Vorletzte hatte noch 105/136 PS als Standard.
So ist das überall, der heutige 5er BMW ist der 7er von vor 10 Jahren, der früher "kleine" 3er ist heute so groß wie der Ex-5er

Gruß

Hi Mühli,


ich stimme Deinen Ausführen voll zu, immer mehr, das ist doch krank.
Ich selber fahre eine 4KW Citimaus und bin voll zufrieden damit. Für die weiten Fahrten nehme ich dann meine 9J alte A-Klasse.
Für viele Fahrten reicht doch genausso ein Auto wie vor 30 Jahren eine 20PS Ente(von der Leistung her).
Das Problem ist das sehr viele sich über Ihr Auto identifizieren und das ist in meinen Augen krank.(Minderwertigkeitskomplex)


Grüße
Timm

Das Problem ist eben nicht der Verbrauch über 100km, sondern wie viel CO2 ein Mensch erzeugt. Wenn einer "nur" ca. 6.000km im Jahr fährt, so wie ich z.B. und dann auch noch in einem Plusenergiehaus wohnt, das aus Holz gebaut wurde und nicht aus CO2 intensiven Beton und Stein, kommt es glaube ich eher weniger auf den Verbrauch auf 100km an!

Diese ganze Argumentation führt doch am Thema vorbei. Fahrten alleine über längere Strecken absolut überflüssig. Ich habe das Auto meines Opas, ein 230er Mercedes mit ca. 15l/100km nach 13 Jahren und ca. 75.000 km verkauft. wo ist jetzt der Unterschied dieser Karre bei der Fahrleistung oder einer 5l/100km bei einer Fahrleistung von 20.000km im Jahr?!?1

Ich denke hier muss jeder seine eigene CO2 Bilanz aufstellen und nicht alle über einen Kamm scheren! Zudem bin ich zwar kein Vegetarier esse aber nur noch maximal einmal in der Woche Fleisch und keinen Fisch, das senkt die externe CO2 Emission weiter und auch der Ausstoß von Methan!

Also lieber timmbo,

bevor Du dich zu schnell mit Deinen Äußerung zu weit aus dem Fenster lehnst vielleicht nochmal nachdenken.

es gibt einen ganz logischen grung warum die autos immer mehr ps haben müssen.

1 werden die kisten immer schwerer
2 wird die ganze abgasanlage mit allem was geht zugepflastert.

um dann noch halbwegs gute werte zu erzielen müssen halt nen paar pferdchen mehr einziehen.

was nich heißt das durch die mehr ps auch mehr sprit verblasen wird.

man kann nicht alles haben entweder ne sparsame kiste oder ne sportliche wobei 2 ters mir wesentlich mehr spaß bereitet und ich bei meinem auch mit den 11 litern super leben kann.

Schade denk ich mir heute das "Die Grünen " vor ca 15 Jahren (oder länger her ?) ihre Idee von warens 5 Mark pro Liter Sprit ? wegen "Werden wir dann noch gewählt Einflüssen " vergessen haben !

Denke die deutsche Automobilindustrie wäre heute einen Schritt weiter !

Gruss Lars

jaja die Grünen hatten viele gute Ideen, welche aber auf den ersten Blick mit Verzicht zu tun hatten, daher gab es damals dafür keine Stimmen.

Ich hab nen aktuellen Preis da, das wäre dann etwa 6200 Dollar für 10kWh...sind also knappe 5000 Euro, natürlich LiPos, Blei ist höchstens was für Gabelstapler.

Macht es dann Sinn Gabelstapler zu fahren ? Wieso nicht !

So schlecht wie die ACCU schrauber etc Batterien heute sind LIPo -blah blah

Blödes Gelall von der Industrie mit der Batterie-debatte


Die Drecksschleuter Auto produziert soviel Wärme die wir nicht nutzen

lars