open source energy hat geschrieben:
Ich fühle mich nur darin bestätigt dass man den RE nicht zu den Wunschpreisen mancher Herren bekommt!

...

Ich hatte mal geschätzt 3000€. Laut dem nicht mehr auffindbaren Artikel von Helmut gepostet, soll er für 3000€ erhältlich sein.

Du fühlst dich bestätigt? Hmmm?

Wenn es wirklich so kommen sollte, wird der seehr oft verkauft werden.

Gruß

Hallo PV-Berlin
Zukünftige Kultautos frühzeitig zu erkennen ist natürlich schwierig. Aber gerade beim i3 das zu orten halte ich für unwahrscheinlich.
Meiner Meinung nach muss sich der i3 im schnöden Nutzwertvergleich mit dem Opel Ampera stellen (welcher übrigens meiner Meinung nach eher das Potenzial zum Kultauto hat, weil es technologisch seiner Zeit weit voraus ist). Das Ergebniss wird wohl so sein, dass der i3 bei Kurzstrecke besser ist und der Ampera auf Langstrecke.
In Sachen Kultauto würde ich eher auf die letzten frei saugenden großvolumigen Verbrenner tippen wie die diversen Retro-style US-Muskelcars (Charger, Challenger, Mustang, Camaro etc.) Von deutscher Seite wohl auch die AMG-Modelle mit dem frei saugenden 6,3 Liter V8 und vielleicht noch diverse Audi S Modelle. Im Downsizingtrend und zunehmender Hybridisierung tippe ich darauf das die Dinger innerhalb der nächsten 10 Jahre das Image der letzten Saurier bekommen und danach wenn Verbrenner nur noch winzige ungeliebte Reste in Langstreckenfahrzeugen begraben unter E-Motoren, Akkus, Getrieben sind, dann zum Kult werden.

Gruß Helmut

Helmut, du magst recht haben, mit dem Vergleich mit dem Ampera.

Finde nur diese 40-80km (eher nicht...)-Angabe etwas doof.
Zudem der Ampera viel Strom braucht und eben (durch die geringe Reichweite) auch verhältnismässig viel Benzin für ein Elektrofahrzeug.

Wenn "unser" Pendler mit 50km einfach nicht in der Arbeitsstätte nachladen kann, muss er eben den Rückweg auf Sprit fahren.

Je nach Nutzerprofil mag das anders sein. Und ja: Könnte schon sein, dass der i3 auf der Autobahn mit reinem Benzinbetrieb noch mehr braucht als der Ampera, wiegesagt, das würd ich ihm verzeihen.

Gruß

Hi @ll,

Mühli hat geschrieben:wiegesagt, das würd ich ihm verzeihen.

Schau an, Mühli du hast ein sehr menschliches Verhältnis zu deinem Auto.

Welche Leistung soll denn der RE beim I3 haben? Wie groß soll der Tank werden? Ist da ein Benzinmotor welche Leistung hat er im besten Betriebspunkt (Wirkungsgrad) ?

OSE, wenn ich Heute nur ein Auto vor der Tür stehen hätte, würde dein Zweifel berechtigt sein. Aber ich habe ja vor, nie wieder einen reinen Verbrenner zu kaufen. Der Tesla läuft mir ja nicht weg. Und zum Glück fallen ja fast "stündlich" PV Anlagen aus dem Risiko Portfolio meiner Banken raus, also selbst wenn die Leute ab Morgen in Zelten wohnen und arbeiten wollen und (Frau) alle Leute ab Morgen kern gesund sind, sollte es grade so noch reichen!

*Keine neuen Verbrenner zu kaufen, sagt ja nicht, dass ich keinen mehr haben werde in 10 Jahren. Nicht dass du mich anmeckerst, wenn ich mal bei der reinschneie und wir uns über die schönen alten Zeiten aus den Anfängen der PV unterhalten.

Als alter Mann hat man nicht mehr so viele Hobbys, die Geld kosten. Meine Kids zahlen beide schon Steuern etc. Du hast dir ja erst einen Porsche angeschafft.

Meinst du nicht auch, dass es besser ist, dass ich ab Mitte 2013 (I3 kaufbar ab wann?) ca. 90% weniger Kraftstoff verbrauche?

Im Moment bin ich stolz wie Bolle, dass mein Sohn mir an meinem Fahrrad einen CO2 Zähler angebaut hat und ich so ganz genau sehen kann, wie viel ich weniger CO2 in die Luft blase, wenn ich das Auto stehen lasse.

Das Machbare ist eben mein Ding!

Zumindest der Katalog ( PDF)vom Activ E suggeriert, das bei BMW bald etwas zu kaufen ist.
Beim i3 sieht es da noch recht stark nach Konzept aus, aber zumindest soll ja nächstes jahr in Leipsch etwas Elektrisches produziert werden...

Die ganze RE Geschichte macht imho nur sinn, wenn Sie in den nächsten 1-3 Jahren auch kaufbar ist. Ansonsten ist die Akkutechnik shcon bald soweit, das es sich nicht mehr Amortsieren wird...

@ sd

Der Katalog ist schon alt.

Na, mal schaun, wann das mal konkreter wird...

Auch wenns nix direkt mit einem RE zu tun hat, es geht um Ethanol.

Ich rechne jetzt mal rum und lasse mir gerne helfen wenn euch was nicht gefällt:

http://www.umweltbundesamt-daten-zur-umwelt.de/umweltdaten/public/theme.do;jsessionid=52E74C26F501581A26BFC1E3896E3073?nodeIdent=2330

Da steht, wir haben im Verkehrssektor 2541PJ Energieverbrauch, worin 92% Kraftstoff ist.
Also 2337PJ Kraftstoffverbrauch sind ~650 000 GWh
Davon sind 5,8% auf Biobasis.

Ethanol hat pro Tonne 8MWh Energieinhalt.
Um mit einem aktuellen Verfahren aus Stroh Ethanol zu erzeugen, braucht man 1:4 Stroh.

Ein Feld schafft ca. 5,4 Tonnen Stroh pro Hektar, sie fallen bei der Erzeugung von 8,5 Tonnen Getreide an.
http://landundforst.agrarheute.com/strohverkauf

Die Anbaufläche für Weizen, Gerste und Roggen liegen bei 5 570 000 ha in Deutschland.
http://de.wikipedia.org/wiki/Getreide#Weltgetreideernte

Das gibt also 30 Millionen Tonnen Stroh bzw. 7,5 Millionen Tonnen Ethanol mit einem Energieinhalt von 60 000 GWh

Ich habe jetzt natürlich die Energie für die Produktion des Ethanols vernachlässigt, in der Versuchsanlage wird beispielsweise das übriggebliebene Lignin zur Beheizung der Destille benutzt. Könnte man wohl auch einfach mit Niedertemperaturwärme machen, wie sie neben jedem Kraftwerk anfällt.

Aber interessant:

Nur aus Rest/Abfallstoffen könnte man fast 10% des deutschen Kraftstoff (nicht Benzin!) ersetzen.
Da wir aber nur 37% Benzinanteil haben, ist es absolut stressfrei, dass wir das "E10" rein aus Stroh erzeugen, ohne irgendwelche Ölpalmen oder Lebensmittel dafür zu verwenden.


Gruß