@ mühli

Theoretisch ist das denkbar ... Ein Navi dürfte nach dieser Theorie im Auto auch kaum mehr als 3-400€ kosten.

Ich denke dass der RE für Autos wie SUV und Co spannend sein kann, Fiaker hat aber soweit ich das sehen kann bislang nicht das ansehen gewonnen wie Tesla

Hi @ll,

open source energy hat geschrieben:Ich denke dass der RE für Autos wie SUV und Co spannend sein kann,

wobei SUV und Co für mich Autos aus eine längst vergangen Zeit darstellen, Dionos halt.
Ein Verständnis, warum sich die Kunden solche Autos zulegen, fehlt mir gänzlich.

Rainbow

Rainbow hat geschrieben:Hi @ll,

open source energy hat geschrieben:Ich denke dass der RE für Autos wie SUV und Co spannend sein kann,

wobei SUV und Co für mich Autos aus eine längst vergangen Zeit darstellen, Dionos halt.
Ein Verständnis, warum sich die Kunden solche Autos zulegen, fehlt mir gänzlich.

Rainbow

naja, ziehe mal einen anhänger mit einen polo...

Mfg. db

Hi @ll,

daniel625 hat geschrieben:naja, ziehe mal einen anhänger mit einen polo...

Stimmt nun wieder auch,
meinen Anhänger ziehe ich mit meinem Käfer,
da brauche ich keinen Polo für,
und einen SUV erst recht nicht

Rainbow

Rainbow hat geschrieben:Hi @ll,

daniel625 hat geschrieben:naja, ziehe mal einen anhänger mit einen polo...

Stimmt nun wieder auch,
meinen Anhänger ziehe ich mit meinem Käfer,
da brauche ich keinen Polo für,
und einen SUV erst recht nicht

Rainbow

mag sein...nur es gibt leute die ziehen nun mal 2-3T anhänger...mach das mal mit deinen käfer

Mfg. db

Wie sieht denn die Anhähngelast aus zwischen eines 3er und X3 ?

daniel625 hat geschrieben:naja, ziehe mal einen anhänger mit einen polo...
Mfg. db

Und wieviel Prozent der SUV-Käufer ordern überhaupt eine AHK?

sundevil hat geschrieben:

daniel625 hat geschrieben:naja, ziehe mal einen anhänger mit einen polo...
Mfg. db

Und wieviel Prozent der SUV-Käufer ordern überhaupt eine AHK?

ist doch gar nicht die frage

mfg. db

Es ist halt so, dass manche denken, wenn das Auto etwas größer aussieht kann es auch mehr leisten.. Ein X3 und ein 3er sind verwandte Autos sehen grundsätzlich nur etwas anders aus. Die Frage was ein Auto ziehen kann liegt mehr an der Kupplung und dem Drehmoment des Motors natürlich auch dem Getriebe aber nicht an der Bauform.

Der Opel Omega hat so viele Wohnwagen in den Süden gezogen da können SUVs nur davpn träumen.

Dennoch denke ich dass der RE ein Konzept sein kann die groß sind und wo er prozentual nicht ins Gewicht fällt, wo es egal ist ob er 1000€ mehr oder weniger kostet. Das würde bei einem ZOE schon sehr viel ausmachen, bei einem ML weniger.

Bei mir liegt das an der Zulassung: Zug Gesamtgewicht, gebremste Anhängerlast. *Ob LkW oder eben "PKW"
Ungebremst geht es ja eh nur bis 750 kg max. Das reicht für einen Sack Kartoffeln.

Ob man SUV oder PS stake PkW braucht? das soll jeder selbst entscheiden, ich kann ohne Leiter aus einem Q7 nicht mal aussteigen, zudem schaut das bei mir nur peinlich aus (Zwerg) . Aber bitte, es gibt ja Männer und Frauen in D. die etwas größer und viel dicker sind!

Wäre prima, wenn man die KfZ Steuer physikalisch logisch aufbaut. Alles was über den Punkt A nach B hinaus geht, muss fett besteuert werden, da Luxus auf Kosten Dritter.

100 PS sind schon dicke ausreichend
1.200 kg Lehrgewicht auch.

Alles darüber nicht progressiv zu besteuern, ist pure Subvention. Das würde auch keinen der echten Pendler treffen. Was machen "effiziente" Diesel für einen Sinn, wenn sie 2.500 kg auf 250 kmh bringen müssen?

*tolle Argumente und Beiträge zum Thema oben. Die erfasse ich sogar.