Ihr verwechselt zwei Dinge:
1) Mit kalibrieren ist die Einstellung des BMS gemeint (battery management system).
Nur wenn man den LiAkku einmal ganz voll lädt und dann z.B. ganz entlädt, weiß der Mikrocontroller des BMS relativ genau:
- was die aktuelle Kapazität des Akkus ist (jeder Akku hat eine individuelle Kapa, könnt ihr euch so ähnlich vorstellen wie die Selektion von PV Modulen, nur dass die meisten Akkus eben nicht selektiert werden weil das viel zu teuer wäre und relativ wenig Nutzen hat)
- was der aktuelle Ladezustand ist
Im weiteren Verlauf (mal angenommen der Akku wird eine ganze Zeit lang nicht ganz vollständig ge oder entladen) wird der aktuelle Ladezustand berechnet aus dem Integral der ein rein und rausströmenden Ströme, der Degradation des Akkus z.B. abgeleitet aus der Alterung, der Temperatur und der Zyklenzahl. Aus der Spannung kann man den Ladezustand leider nicht besonders gut abmessen, weil die Kurve so flach ist und die Spannungshöhe auch von vielen anderen Parametern (Innenwiderstand + Belastung, Temperatur, individuell je Zelle) abhängt.
Nun hat man allerdings über die Zeit einen Meßfehler der Ströme usw die sich immer weiter aufsummiert. Mit anderen Worten, die Anzeige des aktuellen Ladezustandes wird über die Zeit immer ungenauer. Solange, bis man eben wieder mal einen kompletten Ladezyklus durchläuft und das BMS rekalibriert wird.
2) Die Kalibrierung des BMS hat garnichts damit zu tun was für die Haltbarkeit des Akkus gut wäre. Den Akku nur zwischen 30 und 70% zu fahren, also z.B. 3,8 Volt und 4.0 Volt (je nach Zelltyp sind das andere Werte) ist auf jeden Fall super für die Haltbarkeit. Von 0-100% zu entladen-laden ist gut für die Kalibrierung des BMS, aber sch... für die Haltbarkeit des Akkus.

Ich hab mal vor 15 Jahren Software für Controller von den ersten Lithiumakkus entwickelt (Handys und Laptops) und ich bin mir ziemlich sicher dass sich grundsätzlich nichts daran geändert hat, auch nicht bei LiFePo z.B. ausser dass eben die Parameter etwas ander liegen.

wie individuell sich die Li Zellen verhalten (trotz balancer) und wie wenig man aus der Spannung (einzelner Zellen oder des Gesamtsystems) ablesen kann, kann man übrigens prima in diesem genialen Beitrag nachlesen inselanlagen-f57/fahrbare-inselanlage-auf-lifeypo4-umruesten-t79037-s30.html .

Schon 40 Model S produziert - leider erst 10 ausgeliefert (oder versteh ich das falsch?):
http://www.zimbio.com/Elon+Musk/article ... terly+Loss
Immerhin noch 500 geplante Auslieferungen bis Ende September.

Aus 5000 werden es aber wohl doch nur 4000 bis Jahresende werden:
http://www.ariva.de/news/Tesla-Motors-A ... rs-4197992
Trotzdem der bessere Weg, denn Qualitätsprobleme ausliefern wäre bei dieser Presse, die nur auf Skandale wartet, schlimmer als 20% weniger Einheiten als versprochen.

Ja lieber Quali als Quanti... Solange aber die Aktie auf BUY steht ist die Welt soweit i.O.

So hier mal ein "echter" Test und es scheint mir jemand zu sein der etwas Ahnung hat soweit ich das beurteilen kann.


http://www.insideline.com/tesla/model-s ... -test.html

Bin mal auf die Aussagen der Experten gespannt.

Der erreichte Bremsweg ist mit rund 33m doch nicht so schlecht.

http://www.rp-online.de/auto/ratgeber/d ... -1.1525964

Äh, ich hab jetzt nicht alle durchgeschaut, aber 33m schafft der Platz 1 nichtmal.

Hast dich verschrieben?

Gruß

Mühli hat geschrieben:Äh, ich hab jetzt nicht alle durchgeschaut, aber 33m schafft der Platz 1 nichtmal.

Hast dich verschrieben?

Gruß

gut es sin 60 miles -0 auf 108 ft

Ah, gut

Gruß

Mühli hat geschrieben:Ah, gut

Gruß

heißt?