Das ist praktisch
Den Gehörschutz braucht man schon so oft bei Konzerten und Diskobesuch!
@buergersolar

Chevrolet Volt ist baugleich und technisch identisch zum Opel Ampera. Ich glaube nicht dass es große Unterschiede zwischen den beiden gibt... Was meint ihr?

Ich weiss nicht ob das für euch PVler "old news" ist - ihr seid schon gut informierte Freaks - aber ich hab den Link erst vor Kurzem in einem Autoforum gesehen.

GM plant in 2013 den Volt/Ampera upzudaten. Die Reichweite mit dem Akku soll von derzeitigen 35 auf 38 Meilen steigen, und auch im Range-Extender-Modus sollen die beiden E-Autos weiter fahren können. http://www.engadget.com/2012/06/08/2013-chevy-volt-stretches-out-the-electric-miles/

Juice hat geschrieben:Ich weiss nicht ob das für euch PVler "old news" ist - ihr seid schon gut informierte Freaks

Das Thema wurde in der Tat bereits angesprochen Macht aber nix! So alt sind die News noch nicht.
mein-opel-ampera-ist-da--p727169.html#p727169

Viel mehr elektrische Reichweite ists zwar nicht, aber dafür ohne Aufpreis. Und das finde ich gut!

Sonnige Grüße

Wie schon geschrieben ist in der Toleranz der Akkus

open source energy hat geschrieben:Wie schon geschrieben ist in der Toleranz der Akkus

Wenn es vorher 16kWh +- 0,5 kWh waren und jetzt 16,5kWh +-0,5kWh sind, ist das doch trotzdem ein Fortschritt, oder etwa nicht? Das wurde dir im anderen Thread auch schon versucht zu erklären!

Sonnige Grüße

Für mich ist das eben kein Fortschritt der sich lohnt zu besprechen.

open source energy hat geschrieben:Für mich ist das eben kein Fortschritt der sich lohnt zu besprechen.

Ja, ist natürlich keine Telsa-Nachricht, die es Wert ist mehrmals zu platzieren... Das ganze ist natürlich kein Meilenstein. Aber bis zu 8,5% mehr Reichweite ist in jedem Fall besser als nichts. Aber ich werde solche Lapalien nicht nochmal posten. Werde mich in Zukunft mehr auf die Suche nach zusätzlichen Teslawerbevideos begeben.

Solange da Opel und nicht Tesla steht...ein gänzlich uninteressantes Auto für den OSE.

Hab irgendwie gehört/gelesen, dass der i3 preislich unter Ampera sein soll?
Das wär irgendwie klasse.

Find den Ampera zwar nicht schlecht, aber irgendwie isser mir noch deutlich zu teuer und warum er soviel Strom braucht möcht ich auch gern wissen.

Der iMiev hat auch 16kWh, kommt aber deutlich weiter und der wahnsinnig sparsame Tesla produziert sogar noch Strom...wenn man den Akku nicht täglich entleert, platzt der nach 100km...ganz ehrlich...

Warum braucht der Ampera so viel??? Jetzt rückt mal raus.

Gruß

Mühli hat geschrieben:Solange da Opel und nicht Tesla steht...ein gänzlich uninteressantes Auto für den OSE.

so ist es nicht, da könnte auch Opel oder BMW drauf stehen... wäre mir ehrlich gesagt lieber... Aber da es sowas ja von den renommierten Herstellern nicht gibt...

Hab irgendwie gehört/gelesen, dass der i3 preislich unter Ampera sein soll?
Das wär irgendwie klasse.

Der I3 soll wohl NUR 35.000kosten, aber ich glaube der ist um einiges kleiner als der Ampera. Sieht ein wenig aus wie der Smart for 4. Wäre cool wenn der I3 einschlägt... Es heißt weiter Daumendrücken...

Find den Ampera zwar nicht schlecht, aber irgendwie isser mir noch deutlich zu teuer und warum er soviel Strom braucht möcht ich auch gern wissen.

Der RE und die zusätzlichen Getriebe und Co machen das Auto eben auch schwer. Ich habe auch die Vermutung, dass man wegen dem RE nicht die Effiziensschraube so weit drehen musste.

Der iMiev hat auch 16kWh, kommt aber deutlich weiter und der wahnsinnig sparsame Tesla produziert sogar noch Strom...wenn man den Akku nicht täglich entleert, platzt der nach 100km...ganz ehrlich...

Ach das ist jetzt aber süß... Sei doch mal froh dass es den einen oder anderen Hersteller gibt, der in die Technologie auch sehr viel Zeit gesteckt hat und mit Enthusiasmus am Werk war. Da kam dabei was gutes raus...

Ich finde den Amprea als Einsteigermodell echt nicht so schlecht, ich würde ihn mir nicht kaufen aber wer Angst vor der Reichweite hat ein guter Kompromiss.

open source energy hat geschrieben:

Find den Ampera zwar nicht schlecht, aber irgendwie isser mir noch deutlich zu teuer und warum er soviel Strom braucht möcht ich auch gern wissen.

Der RE und die zusätzlichen Getriebe und Co machen das Auto eben auch schwer. Ich habe auch die Vermutung, dass man wegen dem RE nicht die Effiziensschraube so weit drehen musste.

Ich finde den Amprea als Einsteigermodell echt nicht so schlecht, ich würde ihn mir nicht kaufen aber wer Angst vor der Reichweite hat ein guter Kompromiss.

Naja, der iMIEV hat weniger Power unter der Haube. 47kW des iMIEV stehen den 111kW des Ampera ggü.
Zusätzlich ist der MIEV um ein Drittel leichter (1100kg vs 1700kg) und viel kleiner.

Und ja, der Ampera ist eigentlich gut, der einzige E-Wagen, der nicht von Toyota stammt, und gute Reichweite hat.