open source energy hat geschrieben: Ein Fahrzeug des täglichen Lebens braucht mind. 35-40kWh!

Das ist derzeit noch zu teuer. Wie die Mia sich im Alltag bewährt, wird man sehen, irgendwie wirds schon gehen, sonst gäbe es das Ding so wohl nicht. Jedenfalls werden recht hohe Stückzahlen davon gefertigt. Es werden davon ab jetzt 1000 Stk. pro Monat gefertigt. Die Nachfrage scheint enorm zu sein.

Zum Glück gibt es mehrere Ansätze. der Mia kommt über das Thema Gewicht und Preisakzeptanz. Mal sehen, was der Mart dazu sagt.
Smart kommt über das Thema: Kennt man und macht Spaß. Preis passt in die Landschaft.
Tesla kommt über das Segment Oberklasse.

Hauptsache, es wird viel Akku und Akkuleistung nachgefragt. Wäre doch nicht übel, wenn Auto Akkus mal so 200.000 mal 8 bis 40 kWh p.A. nachgefragt werden. das sind dann schon mal 1.6 Mill kWh bis 8 Mill kWh.

Die viel wichtigere Frage ist doch, ab welchem Wert springt der Markt richtig an. Also F&E und die Massenfertigung. Nimmt man Bezinkutschen.
Also mal exotische Motoren 12 Zylinder 2.000 Stück a 500 PS dann kommen wir auf ca. 7 Mill KW.
Bei 8 Zylindern und 300 PS?
Bei 6 Zylindern und 200 PS

Ihr seht worauf ich hinaus möchte? Bei 100 Mill kWh spätestens knallt es. Ab da gibt es eine Explosion. Das war beim Fernseher so, das war beim Handy so. das war immer so. Auch schon beim Auto. Die schiere Marktgröße macht alles möglich. Sooo extrem weit weg, sind wir nicht mehr. Die 8 Mill kWh sehe ich schon um 2015 kommen. Dann noch mal 5 Jahre bis 100 Mill?

Rechnet mal nach: Nur 100,- € je kWh bei 100 Mill kWh = Konzern relevantes Marktvolumen. Konzerne lieben Marktvolumen die ein Wachstum von 20% p.A. haben. In der normalen PKW Produktion ist die Geschichte vorbei. Elektrokonzerne sind aber süchtig nach neuen Wachstum.

Norbert W hat geschrieben:

open source energy hat geschrieben: Ein Fahrzeug des täglichen Lebens braucht mind. 35-40kWh!

Das ist derzeit noch zu teuer. Wie die Mia sich im Alltag bewährt, wird man sehen, irgendwie wirds schon gehen, sonst gäbe es das Ding so wohl nicht. Jedenfalls werden recht hohe Stückzahlen davon gefertigt. Es werden davon ab jetzt 1000 Stk. pro Monat gefertigt. Die Nachfrage scheint enorm zu sein.

1.000 Stück erscheint mir etwas sehr optimistisch für das Auto. Wir werden sehen. Wie aber soll denn die Heizung bei 8kWh überhaupt gehen ?

Warum sollen 40kWh zu teuer sein? das sind keine 10.000€ und reicht für 200.000km bei 28Cent durchschnittlichen Stromkosten bei 12 kWh/100km verbrauch macht das 16.700€ für 200.000km dies entspräche in Etwa 9.300l Diesel, damit kommt man so 186.000km aber auch nur, wenn der Preis weit unter 2,00€/l bleibt und der Verbrauch REAL bei max 5,0l!

Auf der anderen Seite fallen einige Wartungskosten weg etc... Ich finde es schade wie hier durch alle Bereich das E-AUto schlecht gemacht wird.

Bei einem Verbrenner ist der Sprit zu teuer, zu schade, die Wartung viel zu hoch, AU Untersuchungen lästig und teuer... uvm..

Wir werden in 5 Jahren sehen, wie das große Geheule wieder losgeht wenn der Sprit auf > 2,50€ geklettert ist....

http://www.ftd.de/finanzen/maerkte/rohs ... 38500.html

Hi Leute,

habe noch einen schönen Artikel gefunden:
http://www.zeit.de/2011/41/Autoindustrie-Mia

10.000 Mias in 2012 sind doch was

Gruß

Kai

kai hat geschrieben:Hi Leute,

habe noch einen schönen Artikel gefunden:
http://www.zeit.de/2011/41/Autoindustrie-Mia

10.000 Mias in 2012 sind doch was

Gruß

Kai

Ich kann mir echt nicht vorstellen, dass 12.000 Kunden so an Geschmacksverirrung leiden ...

Auffällig ist, dass sich die meisten, die die Mia kommentieren, zuerst die Reichweite kritisieren.
Die Mia ist kein Auto für alles, das ist klar.
Wir wohnen in einem Dorf, über 90 % unserer Fahrten sind zu 8 km entfernten Kleinstädten und sonstige Kurzstrecken im Dorf, etc.. Für diese Strecken nehmen wir ausnahmslos unsere A-Klasse.
Für Langstrecken haben wir eine große Familienkutsche.

Die Mia wäre für uns, mit ihrem großen Nutzwert, ein guter Ersatz für die A-Klasse. Die Reichweite ist für uns ausreichend. Es gibt bestimm noch viele andere, denen es ähnlich geht. Aber die Akkus sind mir derzeit einfach noch zu teuer, das rechnet sich noch nicht.
Jedoch ist zu berücksichtigen, dass Inspektions- und Wartungskosten viel geringer sind als bei einem Auto mit Verbrennungsmotor.
Ich werde nächstes Jahr beobachten, wie sich die Mia bewährt und wie sich die Akkupreise entwickeln, aber ich bin vom Gesamtkonzept der Mia so begeistert, dass ich sie wohl irgendwann kaufen werde. Vielleicht Ende nächsten Jahres, wenn ich meine PV-Anlagen auf Eigenverbrauch umstelle

Hi.

open source energy hat geschrieben:
Ich kann mir echt nicht vorstellen, dass 12.000 Kunden so an Geschmacksverirrung leiden ...

Über Geschmack lässt sich trefflich streiten.

Auf der IAA hab' ich mich mal in eine MIA reingesetzt (ja, ich hab's getan, auch wenn's Überwindung kostete).

Man könnte, wenn man will, das Konzept als pfiffig bezeichnen.
Aber die Umsetzung lässt doch noch viele Wünsche offen.
So könnte für mich mit meinen 183cm Körpergröße, was ja nun für den Mitteleuropäer nicht besonders viel ist, das Ding ruhig ein bis zwei Nummern größer sein.
Außerdem ist schon der optische und haptische Eindruck der Materialien und ihrer Verarbeitung eher unterdurchschnittlich.
Das Revier der MIA wird m. E. vorwiegend urban sein. Auf der Landstraße würde ich mich in dem Ding ähnlich unsicher fühlen wie imTwike, und Schnellstraße oder gar Autobahn geht gar nicht.

Wer wird sich so was kaufen?
- Individualisten, denen eine äußerliche Reputation im herkömmlichen Sinne schnuppe ist.
- Pizzalieferdienste u. Ä.
- Norbert.


Gruß Lux

Ich werde das Ding probefahren. Wenn es mir nicht gefällt, werde ich auch die Finger davon lassen. Ich bin gespannt, ob ich ähnliche Erfahrungen damit mache.

Bei Youtoube gibts viele Videos, wo Probefahrten und Erfahrungsberichte zu sehen sind. Da siehts garnicht so schlecht aus, mit der Mia.

Hi,

wer wird sich sowas kaufen ?
- Leute die in Innenstädten von London und Paris ein kleines Auto benötigen z.B. Pflegedienste usw.

Allein das Potential in diesen beiden Metropolen ist gewaltig. E-Autos habe im Ausland bereits Vorteile, die in Deutschland von der Autolobby verhindert werden.

Hamburg als Umwelthauptstat hat ja noch nicht einmal eine Umweltzone ..

So isses !

Gruß

Kai

Die kaufen sich den e-Smart für 19.000 minus Nachlass und Monatsmiete Akku. Kennt man, fährt man, Netz ist vorhanden (Service) usw. Hat Image und die normale Version ist schon nicht ganz billig. Zu dem hat Daimler den Zugang zu Firmenkunden. Und dann gibt es ja die bekannten Spiel mit dem Cabrio usw.

Mia hat was? Kunden die eh nur zu arm oder zu geizig sind sich ein gescheites Auto zu kaufen. Aber ich sehe es gerne, wenn davon trotzdem 30.000 p.A. verkauft werden. Je mehr e-Mobile, um so besser. Solange ich sowas nicht fahren muss dürfen die so viele Autos verkaufen, wie sie bauen können.