Sieben Liter auf 100km, also ca 70KWh, davon 20KWh zum fahren
Bei 50kmh Schnitt bleiben 25KWh Wärme in der Stunde übrig.
Damit kann man eine riesen Villa beheizen
Bei Flugzeugen ist das Ergebnis noch schlechter.
Beim Kreuzfahrtschiff werden dann mindestens 20Tonnen pro Kopf bewegt
Ich glaube unsere Enkel werden den Kopf schütteln, wie wir mit der Energie umgegangen sind

Eben, die Steuerung, mit dem Range-Extender den Innenraum heizen zu wollen, ist eines Amperas nicht würdig!

Soviel zum Thema Energieeffizienz, sobald sich alte Denkmuster der Automobilhersteller aus der Steinzeit der Antriebstechnik wieder durchsetzen: Ja, der Motor heizt das Auto doch schon seit jeher auf, also: wenns kalt ist, Motor laufenlassen.

Wäre eine seperate Standheizung nicht wirkungsvoller? Vielleicht ist die aus Kostengründen entfallen?

Sonnige Grüße
Harvester66

Ja, vor allem ist es idiotisch, wenn man mal eben eine kurze Strecke fahren will.
Ich hätte da lieber eine richtige E-Heizung (mit Wärmepumpe, wenn man die Klimaanlage umdreht) und der Akku ist dann nach 30 km leer. Das ist doch kein Problem, wenn dann der RE früher anspringt wird im Endeffekt auch nicht mehr Benzin verbraucht auf langen Strecken.
Bei kurzen Strecken unter 30 km (was ja recht häufig gefahren wird) kann dann allerdings auch im Winter der Motor aus bleiben.
Das wäre doch ein großer Pluspunkt. Nur so macht das bei einem Ampera Sinn.
Der RE zum Heizen zu verwenden ist wirklich ein katastrophaler Fauxpas!
Schande über OPEL!
Das müssen die unbedingt besser machen beim nächsten Modell.
Ich verstehe nicht, wie man sowas machen kann. *kopfshüttel*

ciao,
sh

Tachy hat geschrieben:Eben, die Steuerung, mit dem Range-Extender den Innenraum heizen zu wollen, ist eines Amperas nicht würdig!

Soviel zum Thema Energieeffizienz, sobald sich alte Denkmuster der Automobilhersteller aus der Steinzeit der Antriebstechnik wieder durchsetzen: Ja, der Motor heizt das Auto doch schon seit jeher auf, also: wenns kalt ist, Motor laufenlassen.

Die Technik im Ampera ist so wie sie ist schon extrem komplex. Elektromotor, Akku, Generator, Benzinmotor, und ich nehme an du möchtest noch ein Teil, dass sehr effizient ist, sich aber nur um die Heizung kümmert. Wer soll aber die Kosten dafür tragen? Und wie sieht es dann mit der Langlebigkeit des Autos und der Fehlerquote aus? Es heisst ja, je mehr Teile, umso Fehler anfälliger ist ein System, und umso eher geht etwas kaputt.

Ist der Thread-Ersteller immer noch im Forum aktiv?
Er hat schon lange nichts zu seinem Ampera geschrieben. Ich würde mich jedenfalls um Updates freuen.
Als ich das erste mal hier reingeguckt habe, dachte ich er wirds wie eine Art Tagebuch handhaben, und seine Erfahrungen mit dem Auto mit uns teilt.

Juice hat geschrieben:Ist der Thread-Ersteller immer noch im Forum aktiv?
Er hat schon lange nichts zu seinem Ampera geschrieben. Ich würde mich jedenfalls um Updates freuen.
Als ich das erste mal hier reingeguckt habe, dachte ich er wirds wie eine Art Tagebuch handhaben, und seine Erfahrungen mit dem Auto mit uns teilt.

Der TE ist im Forum sehr rege, allerdings momentan nicht in diesem
Schau doch einfach mal im Ampera-Forum, dort schreibt er täglich
Sonnige Grüße
Harvester66

Hi,

Doch, ich bin schon noch aktiv. Im Sommer beträgt die Reichweite des Ampera auf meiner Pendelstrecke wie erwartet über 70 km.

Der Lupo macht auch Fortschritte. Der Batterielieferant hat uns über 3 Monate mit seinem Ladegerät und dem BMS "verseggelt". Nun geht es da aber auch wieder voran. News folgen.

Im Modelljahr 2013 werden wohl zusätzliche 5 km E-Reichweite rausgekitzelt: http://www.goingelectric.de/2012/06/08/ ... pera-2013/

3,5 % Steigerung der Kapazität ist schon mal ne Pressemeldung wert, damit kann man einmal mehr Anfahren und das war es dann auch.