Hallo zusammen.

Ein weitere Interessante Sache betrifft die Fahrbatterie von i-Miev - I-ON und C-Zero.
So hat im "elweb" User i-Miev geschrieben:

............Entwicklungsvorgabe für YUASA (Batteriehersteller) war "nach 10 Jahren bzw. 3000 Ladezyklen noch mind. 80% der Anfangsleistung.
Darum kann 5Jahre Garantie auf dem Akku und allen weiteren Hochvolt-Komponenten gegeben werden.
Das Akku-Management-System wird zudem jede Falschbehandlung wie z.B.Tiefenentladung bereits im Ansatz vermeiden.

Darüberhinaus sagte mir mein Händler, dass Teilaufladungen der Batterie nicht als ein Ladezyklus gelten sondern ein Ladezylus kann aus mehreren Teilaufladungen bestehen.

Nun gehe ich mal einfach das das was für i-Miev gilt auch für i-ON und Zero gilt weil Hersteller ja Mitsubishi ist.
Das hört sich demnach sehr gut an und bestätigt meine Meinung das es besser ist eine Batterie mit dem Auto zu Kaufen als eine Batterie zu Mieten.
Zudem hat man bei Batterien fallende Preise von dehnen eh alle immer für die Zukunft reden.

Meiner Meinung nach bietet die Industie nix an bei dem sie sich selber sicher ist das Garantiefälle häufig eintreten werden.
Batteriemiete oder Leasing möchte sie in den Markt bringen um den Kunden zu binden und zusätzliches Geschäft zu machen.
Sie weis, Deutsche Kunden scheuen Risiko und lieben absolute Sicherheit.

Der Phoenixx

Wer weis was hierzu!?

phoenixx2007 hat geschrieben:So hat im "elweb" User i-Miev geschrieben:

[b]............Entwicklungsvorgabe für YUASA (Batteriehersteller) war "nach 10 Jahren bzw. 3000 Ladezyklen noch mind. 80% der Anfangsleistung...

edit by sundevil

Das was man hier als "Ladezyklen" beschreibt, sind wohl eher "Vollzyklen". Also Entladung von X auf Y % Kapazität.
Die Angabe ist sehr wichtig und der Zyklenzahl ohne diesen Wert ist nutzlos.
Mit kleinerer DOD (Depth of Discharge) also kleinerer Entnahmekapazität steigen diese Zyklen teils sehr deutlich an.
Wer also bsp. nur 10% entlädt kann sicherlich mehr als 3000 Zyklen machen.
Li-Akkus für Hybride schaffen einige Millionen von Mikrozyklen.

Dass man ausgefeiltes Batteriemanagement (Strom und Temperatur) braucht ist kein Luxus, sondern Bedingung wenns gut funktionieren soll.

Garantiefälle? Hmm, also das müsste ich sehr negativ kommentieren, du bist doch ein erfahrener Mann und du weißt hoffentlich um die Bösartigkeit des Menschen...und auch wie schlecht Kommunikationsketten in Firmen sein können. Oft weiß die eine Hand nicht, was die andere treibt...und dass sie grad in die Kacke langt.

Hoffe der Beitrag war in deinem Sinne und sachlich genug, um nicht wegen Ketzerei an der Sache für immer verbannt zu werden

Gruß

Hallo!

Habe auch im elweb gelesen, dass man einzelne defekte Zellen tauschen kann und somit nicht sofort einen neuen Akku braucht
bei einem Defekt. Finde ich ebenfalls sehr gut.

Gruß Thomas

Bitte spart Euch in Zukunft diese Vollzitate. jeder kann ein Stückchen hochscrollen, um das vorher geschrieben zu lesen. Das bläht den Thread noch mehr auf... Um etwas herzor zu heben, reicht es aus, wenn man nur die entsprechende Stelle übrig läßt und den Rest löscht.

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Wichtig ist dabei das [quote="Username"] vorn und das [/quote] hinten.

Danke!

Mühli hat geschrieben:Hoffe der Beitrag war in deinem Sinne und sachlich genug, um nicht wegen Ketzerei an der Sache für immer verbannt zu werden

sundevil ist watching you...

@Mühli

...........genau so geht das, mußt Du es machen das Posten
Das was Du geschrieben hast ist aber etwa das was ich gepostet habe, oder?!
Garantien, ja natürlich das kleingedruckte!
5Jahre oder 50000km Fahrleistung für Zero und CO.

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Noch ein paar Links zur Info:

http://www.bsm-ev.de/fahrzeuge/pkw
www.http://www.renault.de/renault-modellpal ... fahrzeuge/

Der Phoenixx

...............man sieht also das es doch einiges für jeden Geschmack und Geldbeutel bereits gibt. Meist allerdings mit ner Batteriemiete von Jährlich 600.- bis über 1000.-€uro was allerdings einer Fahrleistung von 7000-12000km mit einen Golf oder Passat Diesel entspricht
Man Fährt also Elektrisch aber ohne Kosten einzusparen weil der Sprit der Batteriemiete bei vielen Autofahrern entspricht!
Die Autoindustrie will also den Tankstellenkonzernen die Butter vom Brot nehmen

Aber es ist doch egal, ob ich den Akku kaufe oder miete, er kostet in beiden Fällen Geld...viel Geld.

Ich erkaufe bei der Miete halt noch eine "Funktionsgarantie" und je nach Nutzungsdauer kann das schon teuer kommen.

Bei großen und teuren Akkus am Anfang noch naja...bisschen sinnvoll. Bei Twizy ärgerts mich nur. Das ist viel zu teuer für den kleinen Hüpfer.
Schätze, wenn die Preise weiter fallen und sich die Zuverlässigkeit beweist, wirds mehr Kaufakkus geben.

Gruß

Hallo Mühli,

Mühli hat geschrieben:Li-Akkus für Hybride schaffen einige Millionen von Mikrozyklen.

Welche Hybride meinst Du?

Schöne Grüße
Gerald

Herkömmliche Hybridfahrzeuge, solche Akkus gibts beispielsweise von A123 Systems.
Bei Hybriden kommts nämlich nicht nur auf die Kapa an, sondern auch die Leistung die man durchjagen kann.

Gruß

Mühli hat geschrieben:Aber es ist doch egal, ob ich den Akku kaufe oder miete, er kostet in beiden Fällen Geld...viel Geld.

Ich erkaufe bei der Miete halt noch eine "Funktionsgarantie" und je nach Nutzungsdauer kann das schon teuer kommen.

Bei großen und teuren Akkus am Anfang noch naja...bisschen sinnvoll. Bei Twizy ärgerts mich nur. Das ist viel zu teuer für den kleinen Hüpfer.
Schätze, wenn die Preise weiter fallen und sich die Zuverlässigkeit beweist, wirds mehr Kaufakkus geben.

Gruß

Hm?
Den i-Miev gibts nun glaube ich 5Jahre?
Ich hab aber noch nie davon gehört das ne Batterie von i-Miev - i-ON oder Zero vorzeitig Defekt ging?

Kenn hier jemand fälle!!
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Heute waren mit dem Zero etwa 135km mit einigen "Eko-Sünden" in der Fahrweise zu machen. Wird wohl 5km gekostet haben. Das haut scheinbar ganz schön rein wenn man nicht immer Brav-fährt!?

Der Phoenixx

phoenixx2007 hat geschrieben:Hm?
Den i-Miev gibts nun glaube ich 5Jahre?
Ich hab aber noch nie davon gehört das ne Batterie von i-Miev - i-ON oder Zero vorzeitig Defekt ging?

Kenn hier jemand fälle!!

Der Phoenixx

Spielt keine Rolle obs das gibt. Es ist in den Köpfen der Menschen drin, das ist das Problem an der Sache.

Ich persönlich sehs eben aus genannten Gründen als nicht so tragisch an.
Wenn so ein Akku 2000 Vollzyklen hält, sind das ~200tkm.

Bis ich das draufgefahren hab, kostet der Akku sicherlich weniger oder das Auto wird eh verkauft.

Gruß